A BYD hazai pályán száll szembe a Toyotával, a Hondával és a Nissannal a teljesen elektromos K-Car Racco modellel

A BYD bemutatta Japánban a Racco elnevezésű, teljesen elektromos K-Car modellt, ezzel belépett az ország legfontosabb járműszegmensébe, és hazai pályán kihívást jelent a Toyotának, a Hondának és a Nissannak is.



A Racco indulóára 2,145 millió jen (4,3 millió forint) Japánban. A 150 ezer jenes állami támogatás után a belépő szintű változat 2 millió jen (4 millió forint) alatti áron kapható, a WLTC hatótávolsága pedig 210 kilométer.



Összehasonlításképpen, a Nissan Sakura, Japán jelenleg legkelendőbb elektromos járművének ára, körülbelül 2,44 millió jentől (4,9 millió forinttól) indul, és mindössze 180 kilométeres hatótávolságot kínál teljes feltöltéssel. A Honda teljesen elektromos miniautója, az N-ONE e ára körülbelül 2,7 millió jentől (5,4 millió forinttól) indul.

A 2025 októberében debütált Racco egy kifejezetten a tengerentúli piacokra gyártott BYD modell, a vállalat még nem jelentette be, hogy a kínai, hazai piacára is bevezetné.

A BYD korábbi ilyen jellegű erőfeszítése a Shark pickup volt, amelyet 2024 májusában mutattak be Mexikóban. Csak az év elején erősítette meg a vállalat, hogy a Sharkot Kínába hozza a Fang Cheng Bao kínálat részeként.



A BYD Racco három változatban lesz kapható Japánban: a belépő szintű 200-as, valamint a magasabb felszereltségű 300 Plus és 300 Premium modellek.

A két magasabb felszereltségű változat ára 2,398 millió jentől (4,8 millió forinttól), illetve 2,497 millió jentől (5 millió forinttól) indul. Egy 35,84 kWh-s lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorral rendelkeznek, amely 320 kilométeres hatótávolságot biztosít. A BYD szerint ezzel a Racco az első kei elektromos jármű Japánban, amely átlépi a 300 kilométeres határt.

A Racco 3395 milliméter hosszú és 1475 milliméter széles, ami a K-Car mérethatárain belül van, és 1800 milliméter magas, a japán fogyasztók által kedvelt szupermagas tetővel. Ez Japán első olyan elektromos autója is, amelynek elektromos tolóajtói rúgásérzékelővel nyithatók.



Motorjának maximális teljesítménye 47 kW (64 LE), maximális nyomatéka pedig 160 Nm.

Az egyenáramú gyorstöltés teljesítménye 50 kW, ami nagyjából megegyezik a Honda N-ONE e teljesítményével, amelynek kisebb az akkumulátora.

A Racco 10,1 hüvelykes középső képernyővel, 2. szintű vezetéstámogató rendszerrel, járműtől terhelésig (V2L) teljesítménykimenettel, fűthető ülésekkel és kormánykerékkel, NFC telefonkulccsal és akkumulátor-előfűtéssel rendelkezik. Lehajtott hátsó ülésekkel a raktér akár 1372 literes is lehet.



Az olcsó és kompakt K-autók az új járművek eladásának közel 40%-át teszik ki Japánban, amelyek az ország keskeny utcáira és vidéki útjaira alkalmasak.

A Toyota, a Suzuki, a Daihatsu, valamint a Honda együttesen a miniautó-piac mintegy 80%-át ellenőrzik a Bloomberg Intelligence szerint.

A BYD 2022 júliusában jelentette be belépését a japán személygépkocsi-piacra, és 2023 januárjában kezdte meg az értékesítést az Atto 3-mal, amelyet Kínában Yuan Plus néven ismernek.



Idén januárban a vállalat bejelentette, hogy két hibriddel, az Atto 2-vel és a Seal 6-tal bővíti a kínálatát, kiegészítve a Japán számára ígért nyolc modellből álló kínálatot.

A Racco bevezetésének támogatása érdekében a BYD azt is tervezi, hogy mini kereskedéseket nyit, amelyek csak egy vagy két modellt mutatnak be az 500 ezer lakosnál kevesebb lakosú regionális városokban, azzal a céllal, hogy elérjék azokat a vidéki területeket, ahol erős a mini elektromos járművek iránti kereslet.

Itt válogathatsz a jelenleg készleten lévő BYD modellek közül:


Forrás: CNEV Post